五菱缤果5.89万起，续航达成率在线＋同级大空间，海鸥真的有优势吗？

国内有哪家车企能够做到频频打造出爆款车型？对于这个问题，我相信不少人心中有个相同的答案：五菱。没错，五菱被誉为“神车制造厂”不是没道理的，从五菱宏光到宝骏530，再到宏光MINIEV，五菱家族的爆款车型真的是随便拿出一台来都足以让其他车企羡慕。而最近，五菱又又又打造出了一台爆款车——五菱缤果。3月底刚刚上市，就已经拿下每月过万的辉煌战绩，累计销量已破6万。

很多人甚至很多汽车品牌都在思考：“你五菱缤果，凭啥一上市，就能卖这么好？”很简单，就是比同级同价位对手给的多！相信不少消费者都想用更低的价格入手一辆有个性、够精致、够舒适、够实用的纯电小车，而这些五菱都能给到。

以我们接触最多的内饰来说，五菱缤果提供丰富的层次感、饱满的皮革材质和出挑的内饰配色，一坐进车内能感受到精致的用车氛围。谁能想到一辆六七万的小车也能有15万级的座舱体验？

(相关资料图)

那我们再来看看这个级别另一个热门车型——比亚迪海鸥，这个内饰真的满满塑料感，并且上市之初还被不少用户吐槽车身太薄，前盖和后备箱门像纸皮，这么一对比，比亚迪海鸥在用料不如五菱缤果。

而且不仅是内饰用料差，海鸥的内部空间也比不过缤果。别看缤果的长度不到4米，长宽高分别为3950*1708*1580mm，但它基于纯电专属平台开发采用四轮四角设计，拥有了2560mm的越级轴距和五门四座的内部空间表现，可以说超出了很多人对于小型车空间的认知。

在日常通勤时，一人或情侣二人开缤果，轻松灵活不怕堵车，后排还可随意放置携带的包包和物品；节假日三四人出行时，得益于长轴距，即便是后排的用户也有充足的横向与腿部纵向空间，一车人都能享受一段舒适的旅途。

而且同级少见的分层式后备箱设计，它可以灵活地放置更多物品，无论是大件还是零碎，都能轻松放进去。而且在露营时，放倒后排座椅还能形成一张大床，让你既不用麻烦地搭帐篷，也不用担心地面的一些蚊虫，让这台小车真的能适应更多场景、为年轻人带来更多体验。

相比之下，比亚迪海鸥整车车身尺寸为3780*1715*1540mm，轴距为2500mm，不难看出，海鸥对比缤果足足小了一圈，而且由于轴距也比缤果短，所以在乘坐体验方面不如缤果。虽然两者都属于代步车，海鸥能胜任用户代步的需求，但相比于缤果，海鸥在满足用户代步需求之外，似乎也无法胜任更多的场景。

另外一点对于此类纯电代步车非常重要的便是续航。以前大家总是吐槽这类小车续航短的话那就跟老头乐无异，而现在这些纯电小车的续航表现整体都非常不错。

比如在7万多的价位里，比亚迪海鸥、五菱缤果就都能买到续航300+水准的车型。

不过指导价都是7.38万的缤果和海鸥，在续航上还是有着近30公里的差距。另外两者在续航上的差异不仅体现在这一点上，更体现在实际的续航表现方面。在实际的用车中，五菱缤果的续航保真率高达90%以上，比同级普遍80%-85%的续航达成率更高。所以即使在低温天气下跑个300km也是没问题的，基本上两周才需要充一次电，也为消费者带来了更实用的体验。比亚迪海鸥在相关续航测试中，续航达成率仅为77.5%，一对比，就算是同样为300km+的两车，在实际的用车中，续航表现也有一定差距。

其实透过缤果对比海鸥，我们能够看到，缤果相对于同级其他竞品，无论是在空间和续航方面，都有出色的优势，再加上出众的设计和实惠的价格，自然就能够赢得更多用户的喜爱，所以才能够在上市短短三个月左右的时间里做到持续月销过万，也再次证明了上汽通用五菱打造爆款的能力。

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