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汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对锂电池成本居高不下 致低速电动汽车畅销来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

在车市低迷的大环境下，新能源汽车异军突起，产销两旺。据中国汽车工业协会(以下简称：中汽协)最新数据显示，2015年1月~8月份，新能源汽车生产 11.8万辆，销售10.87万辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。与此同时，新能源汽车的电池需求增长迅猛，锂电池企业数量从2008年的10余家飞速增长到目前的100余家。新一轮动力电池扩张热潮正在展开。

粗略统计，今年以来，已有21家上市公司共计斥资约逾600亿元，抢占动力电池市场，可以说，电池行业已经成为资本厮杀角逐的主战场。一位不具名的行业分 析师表示，全球动力锂电池的市场主要被中、日、韩三国占据，其中，日本和韩国占全球动力电池市场近70%。“主要是因为其细分行业处于领先地位，行政壁垒少，整车厂和系统集成商的系统集成能力远高于中国纯电动汽车生产商。”

北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程表示，由于目前国内电动汽车市场并不成熟，对于电池的材质和能耗，国家也未有统一的标准，还存在着严重的地方保护，直接导致电池行业整体呈现出鱼龙混杂，产品质量参差不齐的现状。

此外，笔者在走访调查中发现，一方面，三、四线城市的街道上充斥着2万元左右的“低速电动车”，混乱的市场现状亟待解决；另一方面，龙头车企北汽新能源已经迈出从依赖进口到技术破冰的关键一步。

21家公司斥资逾600亿元抢占锂电市场

据中汽协公开数据显示，截至2015年7月底，我国累计生产新能源汽车超过22万辆，其中，2014年之后产量约占总产量的84%，呈现出爆发式增长。齐鲁证券认为，预计未来10年将是新能源汽车产业高速发展期。“大部分电池企业对此预估不足，从技术、生产、检测等方面准备的都不到位。在政策补贴力 挺的情况下，可以预见的是，今年动力电池企业会大幅扩产，行业也将面临重新洗牌，产业整合将会在未来几年内成为新常态。”林程表示。

事实上，目前已经跑步入局的“行动派”也不在少数，据不完全统计，截至9月17日，就有包括欣旺达、杉杉股份、冠城大通、曙光股份、比亚迪在内的21 家上市公司斥资约逾600亿元，布局动力锂电市场，此外，业内机构预计，2015年全年动力电池产业链投资有望超过900亿元。可以说，锂电池已经成为资 本市场厮杀角逐的主战场。另一方面，市场的快速发展也使得动力电池行业的各种问题逐渐显露。据《车辆生产企业及产品公告》数据显示，截止到2014年12 月份，我国已有近150家节能与新能源汽车生产企业生产的1600余款产品，累计总产量不足16万辆，但涉及动力蓄电池配套生产企业却多达177家。

林程认为，目前我国动力电池行业鱼龙混杂，整体水平参差不齐。具体而言主要表现在三个方面：第一，与传统燃油汽车700km~800km的续航里程相 比，电动汽车的续航里程通常不到200km；第二，电池成本居高不下，这在很大程度上制约着新能源汽车的普及；第三，更重要的是，我国电池企业众多、规模 小且分散，地方保护问题突出。我国目前有几百家企业做电池，每家(规模)都不大，水平参差不齐，产能也不够，直接导致资源浪费。 123下一页阅读全文

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