在昨天法拉第未来长达1小时42分钟的发布会上，贾老板提及最多的，大概是类似“AI、塔尖、硅基物种“这样难懂的词，仿佛成为FF 91 2.0的车主，就能如有神助，超脱碳基生物的七情六欲和生老病死了。

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这也能理解，毕竟FF 91的原型车2017年就已亮相，在2023年再拿出来说，要是不包装几个让人听不太明白的概念，就很难标榜自己遥遥领先的技术实力了。

经过几年的变迁，涅槃重生的法拉第未来，将FF 91迭代到了2.0版本。现在，它有三个版本，FF 91 2.0、FF 91 2.0 Futurist、FF 91 2.0 Futurist Alliance。

为了告诉世人2.0版本有了不小的进步，法拉第未来还提出了“新四化”的造车理念，分别为全AI化、全Hyper化、全能化、共创化。早在九年前，法拉第未来提出了电动化、智能化、共享化、互联网化的理念，宣称要引领智能电动车产业发展。如今的“新四化”，口气比起当年，只能说有过之而无不及。

怎么理解新四化呢？让我们先从最基础的全Hyper化说起。在法拉第未来的世界观里，要和Hyper扯上关系，就得在性能上真的能够媲美动辄售价千万的Hypercar。FF 91 Futurist标配三电机，坐拥1050Ps动力，电机端总扭矩达到1977N·m，从0加速到60英里/小时（0-96km/h）时间为2.27s，极速可以达到155 英里/小时（约250km/h）。

超过1000马力，在几年前是极具颠覆性的，虽然在2023年听起来不那么孤傲了，但这样的动力水准依然是十分炸裂的，完全配得上Hyper一词。电池方面，FF 91 2.0搭载142kWh电池组，CLTC标准续航里程超过800km，最大支持500A充电。

为了驾驭这排山倒海的动力，FF 91 2.0的矢量控制系统可以根据不同驾驶情况智能调整各轮的扭矩输出，实现最佳的驱动力分配，提供精准、敏捷的操控性能。即使突发意外情况发生，依然可以保持极好的驾控和安全性。各位应该记得比亚迪易四方平台通过控制四轮电机扭矩输出，在爆胎时也能维持直线行驶。目前看来，FF 91 2.0的矢量控制系统思路和比亚迪类似，都能通过灵活控制强大的扭矩来维持车身稳定。在未来，随着动力的提升，预计会有越来越多新能源车企采用类似的技术，从这个层面上讲，法拉第未来是走在了前面的。

除了加速、操控性能Hyper。FF 91 2.0在多媒体、互联、智能化方面也做到了Hyper，这是它和市面上其他超奢车型或是超跑最大的不同之处。FF 91 2.0搭载1个激光雷达+10个摄像头+12 个超声波传感器+13个雷达、NVIDIA DRIVE Orin芯片+2颗高通8155芯片、车内超过10个屏幕，可支持卫星通讯、10g以太网、高级别驾驶辅助等。

讲完全Hyper化，就可以顺势引出全能化了。有以上各方面拉满的性能做支撑，FF 91 2.0可以让用户在一台车上同时体验到超级跑车、豪华轿车、SUV的优点，另外，高度智能化的座舱，也能替代多数的办公场景。全AI化则是车辆很多功能都有AI学习的能力，甚至悬挂、动力系统都会逐渐变成车主的形状——你的车将会比你更了解你自己。

法拉第未来希望通过AI、智能化节省用户的时间。贾老板说，“我们认为，时间才是塔尖人群终极的奢华。这是FF 91 2.0超越竞品而无法取代的独有之处。如果说碳基奢华追求的是材质和配置，硅基奢华则是通过产品的AI属性实现更高的时间价值和时间效率。”

再次提到“塔尖”，难免要聊聊FF 91 2.0的售价了。FF 91 2.0 Futursit Alliance版本售价30.9万美元，全球限量销售300台，不限量的FF 91 2.0 Futurist也需要24.9万美元。在法拉第未来的宣传语中，也都是像“AI驾驶能帮助您在私人机场、私人庄园中更轻松”之类的话术。可见，它的定位真的很“塔尖”，普通碳基生物不配享受如此高贵的硅基奢华。如此看来，“四化”中的第四点，全共创，更大的意义则是私人定制，满足车主的个性化需求而已了。

按计划，FF 91 2.0在2023年底前，将主要在美国市场交付。法拉第未来的野心并不小。他们统计了劳斯莱斯、法拉利、宾利、迈巴赫这些超豪华品牌每年的销售量，总计在5.5万辆左右，而FF 91 2.0的目标就是要达到这样的销量水准。言下之意是，他们想用一台车，去吃掉劳斯莱斯、法拉利、宾利、迈巴赫多款车型的市场份额，这的确很狂......

法拉第未来作为最早一批新势力造车企业，多次陷入资金困难，贾跃亭本人也遭受了无数的质疑。这场戏已经唱了9年，法拉第未来究竟会成为冲出重围的孤勇者，还是以闹剧收场，还得留给时间和市场去检验了。不过，FF 91 2.0面世，经历了9年风雨历程的贾跃亭在这一刻，也终于穿越人生至暗时刻，迎来了绚丽的曙光。

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