燃油MPV市场的“新晋头部玩家”传祺和新能源市场的“大满贯选手”腾势D9终于硬刚上了！

8月5日，传祺E9冠军版、腾势D9 DM-i 965尊享型两款车型同时上市。不仅上市时间一致，两款车型不约而同的在售价（同为34.98万）、定位（同为中大型MPV）、动力模式（同为插电式混动系统）上高度重合，就差把“约架”刻在车门上了，具有颇高的对比意义。

(资料图)

在对比之初，我们先简单谈谈两款车型的造型设计，都有着明显的家族特色。其中，传祺E9依旧是走的厚重大气路线，比较偏爱使用大面积连贯的镀铬元素，通过层次叠加形成气势感，而颇受好评的宗师系列醒狮造型将出现在传祺E9顶配车型中。

腾势D9造型设计同样很时尚，规则分布的镀铬装饰块，让前脸很有层次感。同时，上下对称并通过格栅进行连接的灯组与导流进气口，也能强化腾势D9的辨识度。造型各有千秋，全看车主自身的审美。

相对只是开胃菜的造型设计，空间舒适性才是真正的“压轴大菜”。先说两款车型的空间账面数据，传祺E9的长宽高分别为5212/1893/1823毫米，轴距为3070毫米；腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距为3110毫米。从数据上看，腾势D9要比传祺E9整整大上一圈。特别是多出近100毫米的高度和40毫米的轴距，让腾势D9的空间布局更为合理，伸展空间也更大。

具体来看，两款车型各有“闪光点”。腾势D9的优点毫无疑问就是“沙发彩电大冰箱”，作为一款合格的豪华高端MPV，腾势D9的座椅采用NAPPA真皮材质，并对座椅加持了十向电动座椅调节、六向睡眠头枕、电动腿托、座椅按摩和大角度的靠背调节，乘坐体验极佳。后排还能提供悬挂在前排座椅的娱乐屏幕，支持丰富的影音资源，配合14个喇叭的丹拿音响，让后排乘客更有参与感。此外，腾势D9还能支持兼顾制冷制热的车载冰箱，很是高级。

再说传祺E9，比如常规的真皮座椅、座椅加热/通风/按摩、多色氛围灯、后排独立空调等配置，都能在其身上找到。而真正亮点的产品则是可制冷制热的后排杯架，功能很是前卫。但对比腾势D9的车载冰箱，容纳量还是有点少。另一个亮点则是传祺E9采用的首创的360度安全气囊矩阵，实际来看，就是在后风挡区域加入了安全气囊，以此来保障被追尾时后排乘客的安全。

智能化层面，传祺E9和腾势D9都是走的“大屏”路线，分别采用14.6英寸和15.6英寸的触控液晶屏，操控感都没有大问题。但传祺E9采用的是高通骁龙8155芯片，而腾势D9采用的是相对初级的高通骁龙7325，流畅度会略微逊色一些。

配置方面，两款车型都配置了自研的L2级辅助驾驶系统，分别为ADiGO和腾势Pilot，智能化水平都做到同级别市场主流水准，提供360度全景影像、透明底盘、车道居中保持辅助、前后方碰撞预警系统等，在新能源领域算是比较常规的水平。但不同的是，传祺E9多出了一个AR实景导航。

车机系统方面，两款车型实际体验差别并不大，该有的配置也都能提供，OTA升级、手机APP远程功能、语音识别系统等都不曾缺席。唯一不同的是腾势D9在细节上会更丰富。例如，同样是手机APP远程功能，传祺E9只能支持常见的车门控制、车辆启动、空调控制等，而腾势D9则能提供额外的充电管理、车主服务、预约保养等丰富的功能体验。语音识别控制系统方面，腾势D9也多了可见即可说的功能，让人机互动体验会更连贯。

动力方面，传祺E9搭载由2.0T涡轮增压发动机+驱动电机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机的最大功率为140千瓦，最大扭矩为330牛·米；电动机最大功率为134千瓦，最大扭矩为300牛·米，百公里加速时间为8.8秒。续航方面，传祺E9采用容量为25.57千瓦时的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为106公里。

再说腾势D9，搭载的是由1.5T发动机+驱动电机组成的插电混动系统。其中，发动机的最大功率为102千瓦，最大扭矩为231牛·米；电动机最大功率为170千瓦，最大扭矩为340牛·米，百公里加速时间为9.5秒。续航方面，腾势D9采用容量为20.39千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程为98公里。

同为“9”字辈的传祺E9冠军版和腾势D9 DM-i965尊享型，从综合产品表现和定价上看，能够与当下用户的消费特点相契合，具备高智能化、高场景化、高舒适性、高续航等优点。但单从上述对比来看，腾势D9会更偏向舒适性，空间优势明显，配合“沙发彩电大冰箱”，兼顾商用和民用需求。而传祺E9的性能优势更明显，配置和空间表现也算做到了合格线以上的水准。各有优点，还看用户自身需求。

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